Bornes de recharge en Seine-Saint-Denis : logistique, flottes et grands ensembles

La nuit, et en pilotant. Un utilitaire de livraison rentre déchargé et repart tôt : il dispose de dix heures pour reprendre sa charge, ce qui rend la recharge rapide inutile. Des points de 11 à 22 kW en courant alternatif suffisent, à condition de répartir la puissance disponible entre les véhicules branchés et de garantir un niveau minimal à ceux qui partent en premier. C'est le pilotage, et non la puissance unitaire, qui fait tenir le dépôt dans sa puissance souscrite.

Quand un véhicule ne peut pas rester branché longtemps. La recharge en courant continu, de 24 à 360 kW, s'impose sur les rotations serrées : un porteur qui recharge entre deux tournées, une station ouverte au public, un site où le stationnement est le goulot d'étranglement. Elle relève de la mention IRVE P3 et suppose un raccordement conséquent. Sur un parc qui dort la nuit, elle coûte cher pour un gain nul — nous le disons à l'étude plutôt qu'après la pose.

C'est le cas de figure où l'ADVENIR est la plus favorable. La prime finance 50 % du coût, avec un plafond qui dépend de l'objet installé : jusqu'à 12 500 € HT pour l'infrastructure collective d'un parking d'au plus 100 places, 1 660 € HT par point de charge partagé, 1 000 € HT par borne individuelle en copropriété. La TVA est à 5,5 % puisqu'il s'agit de logement, dès lors que l'installateur est qualifié IRVE. Le projet se vote en assemblée générale et le dossier se dépose avant le premier jour de chantier — après, il est rejeté.

La loi LOM impose le pré-équipement et l'équipement d'un quota de places sur les parkings des bâtiments non résidentiels, selon leur taille et la date des travaux. Nous auditons vos obligations avant de chiffrer quoi que ce soit. Le point décisif est économique : le pré-équipement — chemins de câbles, attentes, réservations — coûte peu tant que le sol est ouvert, et très cher lorsqu'il faut le rouvrir. Sur un bâtiment en reconversion, c'est un arbitrage à rendre tout de suite. Vos obligations LOM

Oui, dès que la puissance dépasse 3,7 kW — autant dire dans tous les cas sur un site professionnel. Le décret 2017-26 impose cette qualification, délivrée par Qualifelec. Ce n'est pas une formalité administrative : sans elle, vous perdez l'éligibilité à la prime ADVENIR et la garantie du constructeur de la borne, même si l'installation fonctionne parfaitement. Un dépôt piloté et refacturé relève au minimum de la mention P2, celle des bornes communicantes à configurer et superviser.