L'infrastructure de recharge, dimensionnée, financée et supervisée

C'est l'erreur qui fait exploser les budgets : dimensionner un parc de recharge comme une addition de bornes indépendantes. En réalité, tous les véhicules ne chargent jamais à pleine puissance en même temps. La gestion de charge dynamique répartit la puissance réellement disponible entre les points actifs, en temps réel.

Concrètement, cela veut dire trois choses pour votre projet :

• Vous n'augmentez pas forcément votre puissance souscrite. Plutôt que de faire renforcer le branchement — un chantier long et coûteux avec le gestionnaire de réseau — on module la charge sous le plafond existant.
• Vous équipez plus de places pour le même abonnement. La puissance se partage ; le nombre de points de recharge n'est plus bridé par le compteur.
• Vous préparez l'avenir sans surdimensionner. La colonne montante et le câblage sont posés une fois, pour la cible finale ; les bornes s'ajoutent au fil des besoins.

Notre étude chiffre la puissance disponible en kVA, la répartition entre points, et le seuil au-delà duquel un renforcement devient pertinent. C'est ce document — pas un catalogue de bornes — qui conditionne le coût réel et le retour sur investissement.

Un exploitant ne veut pas être prisonnier d'un fabricant. Nous dimensionnons et posons du matériel ABB, Schneider, Hager, Alfen, Wallbox, Legrand, choisi sur les critères qui comptent pour vous : la puissance à délivrer, la compatibilité du superviseur, la disponibilité des pièces et le coût d'exploitation sur la durée — pas un accord commercial.

Nos qualifications IRVE P1, P2 et P3 couvrent l'ensemble des cas : de la borne AC simple à la borne pilotable communicante, jusqu'à la recharge rapide en courant continu. Au-delà de 3,7 kW, cette qualification est une obligation légale (décret 2017-26), et la condition de votre TVA à 5,5 %, de la prime ADVENIR et de la garantie constructeur.