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Installation de borne de recharge par un installateur IRVE
De la borne murale unique à l'infrastructure de parking pilotée, nous menons l'installation en bureau d'études : dimensionnement de la puissance, câblage conforme NF C 15-100, pose certifiée IRVE et mise en service. Partout en France, sur matériel multimarque.
- Qualifié IRVE P1·P2·P3
- NF C 15-100
- Multimarque
Étude de dimensionnement offerte · Réponse sous 24 h ouvrées · Sans engagement
Cadre de l'installation
EN LIGNEAu-delà de 3,7 kW, la qualification IRVE est obligatoire (décret 2017-26) — et conditionne la TVA 5,5 %, la prime ADVENIR et la garantie constructeur.
Le métier
Poser une borne, ce n'est pas brancher une prise
Une borne de recharge tire une intensité élevée pendant plusieurs heures d'affilée. C'est un usage sans commune mesure avec une prise domestique, et c'est pourquoi son installation est encadrée. Au-delà de 3,7 kW, la loi impose un installateur qualifié IRVE (décret 2017-26) : la mention P1, P2 ou P3 délivrée par Qualifelec atteste que le professionnel maîtrise le dimensionnement, la protection et la mise en service de ces circuits.
Cette qualification n'est pas une case à cocher. Elle conditionne trois choses concrètes : la TVA à 5,5 % sur la fourniture et la pose, l'éligibilité à la prime ADVENIR pour les projets collectifs, et la garantie du constructeur de la borne. Une pose par un électricien non qualifié fait perdre les trois d'un coup.
Notre travail commence donc avant la pose, par une étude de dimensionnement : puissance disponible en kVA, distances de tirage, section de câble, protections. C'est ce document qui détermine le coût réel et la faisabilité — pas le prix d'une borne sur un catalogue.
Le circuit dédié
Un câble par borne, protégé de bout en bout
Ce que montre cette pose murale en garage, c'est la règle de base de la norme NF C 15-100 : une borne dispose de son circuit dédié, tiré directement depuis le tableau, sans rien partager avec l'éclairage ou les prises. Ce circuit porte sa propre protection différentielle et son disjoncteur, calibrés pour l'intensité de la borne. C'est ce qui interdit de la brancher sur une prise domestique ordinaire : une charge de plusieurs heures à forte intensité y provoquerait un échauffement dangereux.
Le cheminement du câble n'est pas un détail cosmétique. Sa section se calcule selon la puissance à transporter et la longueur du tirage : plus la borne est loin du tableau, plus le câble doit être gros pour limiter la chute de tension. Un cheminement soigné — goulotte ou conduit, fixations régulières, rayons de courbure respectés — protège le câble dans la durée et rend l'installation vérifiable. C'est ce niveau de finition, invisible sur un catalogue, qui distingue une pose durable d'un montage improvisé.
Choisir la puissance
Quelle puissance installer selon l'usage
La bonne puissance dépend du temps de stationnement disponible, pas seulement du véhicule. Une voiture garée toute la nuit n'a pas besoin d'une borne rapide.
| Solution | Puissance | Recharge indicative |
|---|---|---|
| Prise renforcée | 3,7 kW | ~ 25 km / h |
| Wallbox monophasée Le plus choisi | 7,4 kW | ~ 50 km / h |
| Borne triphasée | 11–22 kW | ~ 75–150 km / h |
| Recharge rapide DC | 24–360 kW | Recharge en minutes |
Valeurs indicatives : la vitesse réelle dépend de la voiture, de la température et, sur un parc partagé, de la gestion de charge qui répartit la puissance entre les points actifs.
Comment se déroule une installation
De l'étude à la mise en service
Un déroulé de bureau d'études. Chaque étape produit un livrable : plan de puissance, devis ferme, procès-verbal de conformité.
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1
Étude & dimensionnement
Relevé de la puissance disponible, du nombre de points visés et des distances de tirage, à distance ou sur site. Nous calculons la section de câble et les protections. Gratuit.
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2
Devis & aides
Prix ferme, matériel nommé, gestion de charge chiffrée. Nous montons le dossier ADVENIR pour les projets collectifs et le déposons AVANT le début des travaux.
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3
Pose certifiée IRVE
Câblage sur circuit dédié, protections différentielles, mise à la terre et pose des bornes conformément à la norme NF C 15-100, par des techniciens qualifiés.
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4
Mise en service & remise
Paramétrage, test de charge, configuration OCPP le cas échéant, et remise des justificatifs de conformité. Contrat de maintenance en option.
La borne et son connecteur
Type 2, mode 3 : la charge qui dialogue avec le véhicule
En courant alternatif, le standard européen est le connecteur Type 2, visible ici. Il ne s'agit pas d'une simple prise : la recharge en mode 3 installe un dialogue permanent entre la borne et le véhicule. Avant d'envoyer le courant, la borne vérifie la présence du véhicule, négocie l'intensité maximale admissible et surveille la terre ; elle ne met la ligne sous tension qu'une fois le connecteur verrouillé. C'est cette communication qui rend la charge sûre pour un usage quotidien, là où une prise passive ne contrôle rien.
Deux configurations existent. La borne à prise Type 2 — comme sur la photo — reçoit le câble du conducteur : pratique en usage partagé, où chacun apporte son cordon. La borne à câble attaché intègre son propre connecteur, plus confortable pour un usage individuel répété. Le choix se fait selon l'usage, pas selon la mode : collectif ou public, prise Type 2 ; poste attitré, câble attaché. Nous conseillons l'un ou l'autre à l'étude, sur du matériel multimarque.
Pour qui nous installons
Une installation adaptée au maître d'ouvrage
Le geste technique est le même ; le cadre réglementaire et le financement changent selon que vous êtes un résident, un syndic, une entreprise ou une collectivité.
Parking privé
Entreprises & flottes
Bornes salariés et flotte, gestion de charge pour tenir dans la puissance souscrite, refacturation à l'usage et prime ADVENIR jusqu'à 960 € HT par point.
Installation en entrepriseDroit à la prise · colonne
Copropriétés
Borne individuelle au titre du droit à la prise ou colonne montante collective en attente. Dossier d'assemblée générale et montage ADVENIR compris.
Installation en copropriétéParkings · voirie · DC
Collectivités
Parkings publics, superchargeurs DC et obligations de la loi LOM. Mémoire technique et plan de puissance pour répondre à un marché public.
Installation en collectivitéLa qualification IRVE n'est pas négociable au-delà de 3,7 kW
Le décret 2017-26 impose un installateur qualifié IRVE pour toute borne de plus de 3,7 kW. Sans cette qualification, vous perdez la TVA à 5,5 %, la prime ADVENIR et la garantie constructeur — même si la borne fonctionne. Nos mentions P1, P2 et P3 couvrent la borne AC, la borne communicante à superviser et la recharge rapide DC. Vérifier les aides mobilisables
Vos questions
Questions sur l'installation
Qualification, norme, délais : ce que les maîtres d'ouvrage nous demandent le plus souvent.
Votre question n'est pas là ?
Appelez-nous, on répond directement — sans standard ni formulaire.
01 84 80 00 00Faut-il un installateur qualifié IRVE pour poser une borne ?
Oui, dès que la puissance dépasse 3,7 kW. Le décret 2017-26 impose une qualification IRVE (mentions P1, P2 ou P3 délivrées par Qualifelec) pour installer une borne au-delà de ce seuil. Faire poser une borne par un électricien non qualifié fait perdre la garantie du constructeur, le taux de TVA à 5,5 % et l'éligibilité à la prime ADVENIR. C'est une condition, pas une formalité.
Que veulent dire les mentions P1, P2 et P3 ?
Ce sont les trois niveaux de la qualification IRVE. P1 couvre la borne AC sans configuration de supervision, P2 la borne communicante à configurer et superviser, P3 la recharge rapide en courant continu. Une infrastructure de parking pilotée et refacturée relève de P2 ; un superchargeur DC relève de P3. Nos interventions couvrent l'ensemble de ces cas.
Combien de temps dure une installation ?
Une borne murale simple sur un circuit existant se pose en quelques heures. Une infrastructure collective — colonne montante, chemin de câble, armoire de protection, plusieurs points de charge — se planifie sur plusieurs jours et démarre par une étude de dimensionnement. Le délai réel dépend de la distance de tirage, du renforcement électrique éventuel et des raccordements avec le gestionnaire de réseau.
L'installation respecte-t-elle une norme précise ?
Oui, la norme NF C 15-100 encadre toute l'installation : circuit dédié à la borne, protection différentielle adaptée, dispositif contre les surintensités, mise à la terre et section de câble calculée pour la puissance et la longueur. Un circuit de recharge ne se branche jamais sur une prise domestique ordinaire, qui n'est pas prévue pour une charge prolongée à forte intensité.
Intervenez-vous partout en France ?
Oui. Nous conduisons l'étude de dimensionnement à distance ou sur site, puis coordonnons l'installation partout en France métropolitaine et en outre-mer, sur du matériel multimarque. Pour un projet multi-sites, nous harmonisons le matériel et la supervision afin que l'exploitation reste homogène d'un site à l'autre.
Devis gratuit
Faites chiffrer votre installation
Une borne à domicile, un parking à équiper ou une infrastructure multi-sites : décrivez votre projet, nous menons l'étude de dimensionnement et remettons un devis ferme, aides comprises.
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