Recharge rapide · Courant continu
Superchargeurs et recharge rapide DC, de 24 à 360 kW
La recharge en courant continu change d'échelle : quelques minutes de pause au lieu de plusieurs heures. Encore faut-il qu'elle se justifie et que le site puisse l'alimenter. Nous dimensionnons, raccordons et supervisons vos points de charge rapide.
- 24–360 kW DC
- Qualifié IRVE P3
- Raccordement étudié
Étude de dimensionnement offerte · Réponse sous 24 h ouvrées · Sans engagement
Recharge rapide DC
EN LIGNEUne borne DC de forte puissance peut exiger un renforcement ou un raccordement moyenne tension : l'étude tranche avant tout engagement.
AC ou DC
Pourquoi le courant continu recharge si vite
Une batterie se charge en courant continu. En recharge AC, c'est le chargeur embarqué de la voiture qui convertit le courant du réseau : ce composant, limité par nature, plafonne la puissance à 7,4, 11 ou 22 kW. En recharge DC, la conversion se fait dans la borne — un équipement bien plus puissant — et le courant continu est injecté directement dans la batterie. C'est ce qui autorise 24 à 360 kW et une recharge en minutes.
Ce gain a une contrepartie : une borne DC coûte davantage, et surtout elle appelle une puissance électrique importante. Sur un site, la vraie question n'est pas « quelle borne ? » mais « le branchement peut-il l'alimenter ? ». Un point de forte puissance peut imposer un renforcement du branchement, voire un raccordement au réseau moyenne tension avec poste de transformation.
C'est pourquoi un projet DC commence toujours par une étude de raccordement : puissance disponible, coût du renforcement, intérêt d'une gestion de charge ou d'un stockage tampon pour lisser les appels de puissance. On dimensionne la puissance réellement utile, pas la plus impressionnante.
Les paliers de puissance
Quel palier DC pour quel usage
Choisir la puissance DC, c'est arbitrer entre le temps de pause visé et le coût de raccordement. Le palier le plus élevé n'est pas toujours le plus rentable.
| Palier DC | Usage type | Temps de pause |
|---|---|---|
| 24–50 kW | Commerce, flotte utilitaire, halte courte | 30–60 min |
| 150 kW Le plus choisi | Aire, entrée de ville, recharge d'appoint | 15–30 min |
| 150–360 kW | Axe de transit, forte capacité, poids lourd | 10–20 min |
Ordres de grandeur indicatifs : le temps réel dépend de la voiture, de son état de charge et de sa propre limite de puissance d'entrée. Beaucoup de véhicules ne dépassent pas 150 kW, ce qui rend un palier supérieur inutile pour eux.
Où le DC prend son sens
Des contextes où la rotation prime
Passage
Aires & axes de transit
Recharge d'appoint sur les trajets longs. Puissance élevée, disponibilité critique et supervision en temps réel pour éviter le point noir sur un axe fréquenté.
Halte courte
Commerces & retail
Une borne DC pendant les courses ou un repas devient un service d'attractivité. La refacturation de l'énergie couvre tout ou partie de l'investissement.
Rotation
Logistique & flottes lourdes
Utilitaires et poids lourds en rotation serrée au dépôt. Le DC réduit l'immobilisation ; la gestion de charge lisse les appels de puissance simultanés.
Mobilité partagée
Pôles d'échange
Taxis, VTC, autopartage : des véhicules qui roulent beaucoup et rechargent vite. Le DC maintient la flotte en service sans immobiliser les véhicules.
Une borne DC sans étude de raccordement, c'est un budget qui dérape
La borne elle-même n'est souvent pas le poste le plus lourd : c'est le raccordement qui décide du coût. Renforcement du branchement, poste de transformation, tranchées : ces éléments doivent être chiffrés avant d'acheter le matériel. Notre étude les évalue et vérifie si une gestion de charge ou un stockage tampon permet d'éviter un renforcement disproportionné. Voir la supervision d'un parc
Vos questions
Questions sur la recharge rapide DC
AC contre DC, choix du palier, raccordement : les points techniques qui reviennent.
Votre question n'est pas là ?
Appelez-nous, on répond directement — sans standard ni formulaire.
01 84 80 00 00Quelle est la différence entre recharge AC et recharge rapide DC ?
En courant alternatif (AC), c'est le chargeur embarqué du véhicule qui convertit le courant, ce qui plafonne la puissance à 7,4, 11 ou 22 kW. En courant continu (DC), la conversion se fait dans la borne, beaucoup plus puissante : de 24 à 360 kW. Le DC permet de recharger en minutes plutôt qu'en heures, mais il coûte davantage à l'achat et exige un raccordement électrique nettement plus lourd.
Quand une borne DC se justifie-t-elle vraiment ?
Sur les points de passage, là où la rotation prime : aires, entrées de ville, stations, commerces, pôles logistiques. Dès que le véhicule ne reste branché que le temps d'une pause, le DC prend tout son sens. À l'inverse, sur une place de stationnement de longue durée — bureau, domicile, dépôt de nuit — une borne AC suffit et coûte bien moins cher à installer et à exploiter.
Quelle puissance DC choisir : 24, 50, 150 ou 360 kW ?
Le bon palier dépend du temps de pause visé et des véhicules à servir. Une borne de 24 à 50 kW convient à une pause commerciale ou à une flotte utilitaire ; 150 kW cible les voitures récentes en recharge d'appoint rapide ; 360 kW s'adresse aux véhicules à forte capacité et aux poids lourds. Notre étude dimensionne la puissance réellement utile, sans surdimensionner un raccordement coûteux.
Un site peut-il supporter une borne rapide DC ?
C'est la première question à trancher. Une borne DC de forte puissance peut nécessiter un renforcement du branchement, voire un raccordement au réseau moyenne tension avec poste de transformation. Notre étude chiffre la puissance disponible, le coût de raccordement et l'intérêt d'ajouter une gestion de charge ou un stockage tampon pour lisser les appels de puissance.
Devis gratuit
Étudions votre point de recharge rapide
Une aire, un commerce, un dépôt de flotte : indiquez le site et l'usage visé. Nous étudions le raccordement, dimensionnons la puissance DC utile et chiffrons l'ensemble.
- Étude technique offerte
- Réponse sous 24 h ouvrées
- Sans engagement
- TVA 5,5 % déjà déduite