Équiper un site industriel ou tertiaire de Seine-Maritime en bornes

Oui, mais le chantier ne se prépare pas comme ailleurs. L'installation elle-même reste régie par la norme NF C 15-100 : circuit dédié par borne, protection différentielle, mise à la terre, section de câble calculée pour la puissance et la longueur. Ce qui change, c'est l'amont : le tracé du câble, le point de raccordement et le phasage se valident avec le service technique et le responsable sécurité du site, en respectant ses procédures d'accès et de permis de travail. Nous construisons le plan de puissance avec eux plutôt que de découvrir la contrainte le jour de la pose.

Le prix de la borne est la partie stable : comptez 1 200 à 1 800 € TTC pour une wallbox 7,4 kW posée, 1 500 à 2 500 € pour une borne triphasée 11-22 kW et 1 800 à 3 000 € pour une borne pilotable connectée. La variable, sur un entrepôt, c'est la distance. La majoration de tirage va de 100 à 250 € entre 5 et 15 m, de 250 à 550 € entre 15 et 30 m, et de 500 à 1 100 € au-delà de 30 m — par point. Sur un parking de plusieurs centaines de mètres, ce poste dépasse vite le prix du matériel, et c'est pourquoi nous relevons les distances avant de chiffrer.

En général oui, mais l'étude commence par la colonne montante, calibrée à l'époque pour un usage domestique sans recharge. Deux voies existent. Le droit à la prise permet à tout résident, propriétaire ou locataire, de faire installer une borne sur sa place à ses frais : le syndic dispose de trois mois pour s'y opposer, uniquement pour un motif sérieux et légitime. L'autre voie est l'infrastructure collective en attente, votée en assemblée générale, qui prépare tout l'immeuble et ouvre droit à une prime ADVENIR pouvant atteindre 12 500 € HT sur un parking d'au plus 100 places.

Cela dépend du temps de stationnement, pas du nombre de véhicules. Une flotte qui rentre au dépôt le soir et repart le matin dispose de huit heures : de la charge lente pilotée en 7,4 à 22 kW AC suffit, et coûte bien moins cher à installer comme à exploiter. La recharge rapide DC, de 24 à 360 kW, se justifie quand la rotation est serrée — véhicules qui repartent dans la journée, conducteurs qui se relaient, quai qui ne peut pas immobiliser un camion. Nous chiffrons les deux scénarios plutôt que d'imposer le plus impressionnant.

Avant le premier jour de chantier, sans exception. Un dossier déposé après le démarrage des travaux est rejeté, sans recours : c'est la première cause de prime perdue. La prime couvre 50 % du coût, dans la limite de 960 € HT par point pour les flottes et les salariés, et de plafonds plus élevés en copropriété et en infrastructure collective. Elle ne concerne jamais la maison individuelle. Nous montons et déposons le dossier en amont, ce qui verrouille le financement avant l'engagement des travaux.