Bornes de recharge en Seine-et-Marne : entrepôts, bourgs et distances

Il est chiffré, et il pèse. Nos majorations liées à la distance de tirage sont annoncées d'emblée : 0 € en dessous de 5 mètres, 100 à 250 € entre 5 et 15 mètres, 250 à 550 € entre 15 et 30 mètres, et 500 à 1 100 € au-delà. Sur un site seine-et-marnais, on se trouve presque toujours dans la dernière tranche. C'est pourquoi l'étude commence par le plan du site et l'emplacement du poste, jamais par le choix de la borne. Le détail des prix

Cela dépend du cycle du véhicule, pas de la taille du site. Un utilitaire ou un porteur qui rentre le soir et repart le matin dispose de toute la nuit : des points de 11 à 22 kW en courant alternatif, pilotés pour étaler les charges, suffisent et coûtent bien moins cher en raccordement. La recharge rapide en courant continu — de 24 à 360 kW, mention IRVE P3 — ne se justifie que sur rotation serrée, quand le stationnement est le goulot d'étranglement. Sur la plupart des entrepôts, elle est surdimensionnée.

Oui, à condition que l'étude soit menée en amont et qu'elle produise des documents opposables. Nous relevons la puissance disponible au point de livraison, comptons les places, calculons les sections de câble et les protections conformes à la NF C 15-100, puis remettons un plan de puissance chiffré. C'est ce document qui sert de base au mémoire technique si le projet passe en marché public. La collectivité reste éligible à la prime ADVENIR, à hauteur de 50 % du coût, dossier déposé avant le démarrage des travaux.

Oui, sur les 507. Nous n'avons pas d'implantation en Seine-et-Marne : l'étude de dimensionnement se conduit à distance ou sur site selon la complexité, puis l'installation est réalisée par des techniciens qualifiés IRVE. Pour un donneur d'ordre qui gère plusieurs sites dispersés — c'est fréquent ici — cela présente un avantage concret : le matériel et la supervision restent identiques d'un site à l'autre, et l'exploitation ne se fragmente pas.

En déposant le dossier avant le premier jour de chantier. C'est la règle qui fait perdre le plus de primes : un dossier déposé après le démarrage des travaux est rejeté, sans recours possible. La prime couvre 50 % du coût, dans la limite de 960 € HT par point de recharge destiné aux flottes et aux salariés sur un parking privé. Nous le montons et le déposons dans le cadre de l'étude. Attention en revanche à la TVA : le taux réduit de 5,5 % vise le logement, un site d'entreprise reste au taux normal de 20 %.