Bornes de recharge dans le Nord (59) : de la métropole au littoral

Le plus souvent oui, mais le diagnostic précède la promesse. Trois points se relèvent sur place : la puissance disponible au pied de colonne, l'état de la colonne montante elle-même — l'infrastructure électrique verticale qui dessert les logements — et le cheminement possible jusqu'aux places sans compromettre les circulations ni les dispositions de sécurité incendie. Dans les immeubles de rapport du centre ancien, le sous-sol est exigu et les places sont parfois loin du local technique. C'est ce relevé qui conditionne tout le reste : sans lui, chiffrer un sous-sol lillois relève de la supposition.

Les deux voies existent et ne se financent pas de la même façon. Au titre du droit à la prise, un résident — propriétaire ou locataire — fait installer une borne sur sa place, à ses frais ; le syndic dispose de trois mois pour s'y opposer, et seulement pour un motif sérieux et légitime. Si la copropriété avance groupée, l'infrastructure collective en attente est plus pertinente : une colonne dimensionnée une fois, sur laquelle chaque résident se raccorde ensuite. C'est cette seconde voie que la prime ADVENIR soutient le mieux, jusqu'à 12 500 € HT sur un parking d'au plus 100 places. L'état de la colonne existante tranche le choix, pas une préférence de principe.

Oui, et c'est souvent ce qui fait passer le projet en comité d'investissement. Avec des bornes communicantes pilotées en protocole ouvert OCPP et un comptage conforme MID, chaque session est identifiée par badge et le kWh réellement consommé est imputé au bon service, au bon sous-traitant ou au bon véhicule. Sur les grandes emprises du littoral, où plusieurs entités juridiques cohabitent parfois sur un même site, la supervision permet aussi de ventiler la dépense entre elles. Les exports servent de justificatifs ; le paramétrage se fait à la mise en service, pas après.

Non, à condition de le phaser. Nous procédons rangée par rangée : génie civil, tirage depuis le tableau, pose des socles et des bornes par zones, le reste du parking demeurant en service. Sur un parc tertiaire de la métropole, le phasage se cale sur les horaires de bureau ; sur un site industriel du Valenciennois ou du Dunkerquois, sur la relève des équipes. Le marquage au sol des places, la signalisation verticale et les protections physiques — butées, potelets — se posent en fin de phase, une fois la zone rendue à l'exploitation.

Souvent, et c'est une spécificité du versant nord-est de la métropole. Un ancien bâtiment industriel de Roubaix ou de Tourcoing reconverti en tertiaire conserve parfois une alimentation surdimensionnée pour des machines disparues ; parfois, à l'inverse, un branchement refait a minima lors de la réhabilitation. Les deux cas existent et ne se devinent pas : seul le relevé de la puissance réellement souscrite, du poste de livraison et du tableau dit si l'on peut ajouter des points de charge sans toucher au branchement. C'est aussi dans ces bâtiments que le cheminement de câble est le plus contraint, entre planchers conservés et trémies existantes.